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“一辆卖得好的车，就是一台多重矛盾被工程师完美平衡的机器。这就是工业的传统。”《变量》中写道。对于汽车行业来说，真正的核心技术和价值在于整个制造流程和制造体系。互联网行业精通面向消费者的技术，但疏于生产流程、生产工艺的技术。传统车商在安全性能、制造工艺、制造流程等方面积累下来的数据库，是不可能被迅速赶超的。

美团（03690.HK）2018年年报显示，经调整亏损净额-85.17亿元，其中，-45.50亿元由摩拜贡献（2018.4.4合并业绩）。美团不似腾讯阿里，有源源不断的超级现金流的核心业务，哪里养得起这样的败家孩子。再接下来的蔚来汽车。李斌是真舍得花钱。管窥一豹，蔚来汽车的门店，都在城市最繁华处例如上海中心、太古汇、北京东方广场等，动辄占地1000平方米，所资不菲，号称单店投入8000万至上亿元。

埃斯珀表示，菲律宾废除该协定的决定将于180天内生效，该决定与美菲的双边努力以及地区盟友的集体努力背道而驰。“在这个大国竞争的时代，我们试图加强我们的存在，我认为（菲律宾的做法）是朝着错误方向迈进。”埃斯珀表示。美国政府一位高级官员随后回应了埃斯珀的言论。他在12日的一份声明中表示，“我们对菲律宾政府的决定感到失望。”

何帆举例说，腾势汽车CEO严琛去过宝马的工厂，发现他们几乎每天都在进行各种撞击实验，从各个方向撞击，形成的数据都会录入数据库。新兴汽车行业当然可以把传统汽车行业里最好的工程师挖过来，但这些人能带走的只是他们自己积累的经验，而这些经验不过是汪洋里的一滴水。

6月14日，本报记者来到位于北京朝阳区新源南路的华谊兄弟总部。在一楼大厅内，循环播放的宣传片展示着华谊兄弟的发展历程。画面中不时闪现着冯小刚、周迅、李冰冰、廖凡、张涵予等影视明星的身影。如今，这些人当中，有的已经相继出走，有的则与华谊兄弟一样，被推上舆论的风口。

所以，在今天的10分钟当中，我想讨论几个问题，一个，为什么中国从1978年的改革开放以后，能够取得这么高的经济增长。第二个，改革开放的思路。第三个，从计划经济向市场经济转型，中国不是唯一的国家，为什么其他转型中国家的经济崩溃了，停滞了，危机不断，中国却是稳定并快速发展的。当然，从这些讨论当中，我们可以总结一些有用的经验教训。